Silicon carbide xanh F320 dùng làm vật liệu ma sát cho má phanh.

1. Silicon Carbide F320 màu xanh lá cây là gì?

  • Silicon Carbide (SiC) xanh: Một loại khoáng chất tổng hợp nổi tiếng với  độ cứng vượt trội (9,5 trên thang Mohs, gần bằng kim cương) và các tinh thể sắc nhọn, dễ vỡ. Nó có độ dẫn nhiệt cao và tinh khiết hơn silicon carbide đen.
  • F320: Đây là  kích thước hạt mài theo tiêu chuẩn FEPA. F320 tương ứng với đường kính hạt trung bình khoảng  28,5 micron (0,0285 mm). Đây là loại  hạt mài mịn , tương tự như giấy nhám rất mịn.
Nói tóm lại, đó là một  loại bột mài mòn cực kỳ cứng, mịn và sắc bén.

2. Vai trò và ưu điểm của má phanh

Khi được thêm vào hỗn hợp vật liệu ma sát, Green SiC F320 hoạt động như một  chất điều chỉnh ma sát / chất mài mòn.
  • Tăng hệ số ma sát: Chức năng chính của nó là “bám” vào bề mặt đĩa phanh. Thông qua các hoạt động cắt và cày vi mô, nó tạo ra ma sát mạnh mẽ và tức thì, mang lại lực phanh tuyệt vời, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp.
  • Cải thiện khả năng chống mài mòn của má phanh: Các hạt cứng đóng vai trò như một khung gia cố bên trong má phanh, tăng cường độ bền cơ học và giảm tốc độ mài mòn, từ đó có thể kéo dài tuổi thọ của má phanh.
  • Làm sạch bề mặt đĩa: Giúp loại bỏ rỉ sét, lớp oxit và màng bám cũ trên đĩa, đảm bảo tiếp xúc đồng đều giữa kim loại và má phanh cho hiệu suất ổn định.
  • Tăng cường khả năng dẫn nhiệt: Khả năng tản nhiệt tốt giúp truyền nhiệt ra khỏi bề mặt ma sát, hỗ trợ nhẹ nhàng trong việc quản lý nhiệt.

3. Ứng dụng trong công thức chế tạo má phanh

SiC F320 màu xanh lá cây không bao giờ được sử dụng riêng lẻ. Nó là một  chất phụ gia chức năng trong hỗn hợp composite phức tạp bao gồm:
  • Chất kết dính: (ví dụ: nhựa phenolic) để giữ các thành phần lại với nhau.
  • Sợi: (ví dụ: Thép, Aramid, Thủy tinh) để tăng cường độ bền cấu trúc.
  • Chất bôi trơn/Chất bôi trơn rắn: (ví dụ: Than chì, Sb₂S₃) để ổn định ma sát và giảm tiếng ồn.
  • Chất độn: (ví dụ: Bari sulfat) để kiểm soát chi phí và mật độ.
Nghệ thuật pha chế nằm ở việc cân bằng tác động mài mòn của SiC với chất bôi trơn. Ví dụ, than chì tạo ra một lớp màng mịn giúp chống lại tác động cắt của SiC, giảm mài mòn đĩa và tiếng ồn. Tỷ  lệ SiC điển hình thường thấp, từ 1% đến 5% theo trọng lượng, tùy thuộc vào đặc tính hiệu suất mong muốn.

4. Các trường hợp sử dụng điển hình

  • Má phanh hiệu suất cao & dành cho xe đua: Khi ma sát tối đa và khả năng chống mòn là yếu tố quan trọng, và việc mòn đĩa nhanh hơn là một sự đánh đổi chấp nhận được.
  • Một số công thức “gốm sứ” nhất định: Có thể sử dụng với lượng nhỏ để tinh chỉnh hệ số ma sát và cải thiện độ đồng nhất.
  • Nó thường KHÔNG được sử dụng trong các má phanh tiêu chuẩn, ít kim loại hoặc NAO (hữu cơ không chứa amiăng) dành cho người lái xe thông thường muốn vận hành êm ái và tuổi thọ đĩa phanh dài.
Scroll to Top